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    未来电动飞机材料铝化率应达80%

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      电动飞机技术是一项跨时代的高端精尖新技术,它和新能源电动汽车是一对孪生兄弟,有着相同的发展轨迹,已成为世界航空工业发展的核心技术之一,它改变了传统的飞机设计理念,从飞机绿色环保、高效节能、智能互联的理念出发,来优化整个飞机的设计,在很大程度上提高了飞机的可靠性、实用性、环保性、舒适性和可维护性,是未来飞机的发展方向。

      电动飞机技术发展的核心是电力推进技术。当今电力推进技术的进步非常快,飞机燃油的能量密度约为12.7kWh/kg,而目前电池能量密度也只能达到0.5kWh/kg,相差甚远。但可以分步走,先从小飞机开始。据媒体报道,美国全电飞机塞斯纳208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飞,载客5名,航行160km,由Magnix公司的Magni500系统提供动力。该项目计划2021年可以搭乘9名乘客,航行160km。与汽油发动机相比,电推进系统具有极大的经济优势,30 min仅消耗6美元的电力。

      今年6月上旬,欧洲航空监管部向一架名为Velis Electro的全电动双座教练机颁发了全球首份认证,它是电动飞机制造者的领军企业蝙蝠飞机公司生产的,为电动飞机投入商业飞行扫清了障碍,公司预计今年可生产31架,而订单则超过120架,客户主要为飞行学校。为了降低飞机的净质量,电机飞机用了尽量多的铝材,可以说是全铝的,除了飞机结构是用铝合金制的外,电池系统也几乎全是铝材打造的。

      现在中国、欧洲和美国的大型飞机制造公司都在追逐这一领域的圣杯用新能源飞机替代造成碳排放的大型飞机。这是未来航空铝材应用的汪洋蓝海,铝加工厂宜与飞机公司一同开发铝材在未来电动飞机上的应用,勿失良机。


    【转载自:中国有色金属工业协会】


    更新日期:2020-07-15
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